FCA, CPT или DAP: условия поставки дверей из Китая по ЖД

FOB означает поставку на борт судна в названном порту. Вагон из центрального Китая в Алматы или Ташкент на борт судна не попадает, поэтому у цены FOB на таком маршруте нет понятной точки поставки: непонятно, где заканчиваются обязанности продавца и начинаются ваши. Отсюда типичные споры о том, кто платит за погрузку, терминальную обработку и первое плечо перевозки.

Мы по-прежнему считаем FOB и CIF, но только для морских отправок — это обычный маршрут для покупателей из Юго-Восточной Азии и стран Персидского залива. Для Центральной Азии по железной дороге расчёт идёт на условиях FCA Китай или DAP. Если поставщик предлагает FOB для поезда, это повод уточнить, продумана ли у него точка передачи груза.

По FCA (Free Carrier, «франко-перевозчик») продавец проводит экспортное оформление и передаёт груз вашему перевозчику в названном месте в Китае. С этого момента риск ваш, а основную перевозку — бронирование, ЖД-тариф, переход границы, страхование — организуете и оплачиваете вы или ваш экспедитор.

FCA удобно импортёрам, которые уже возят из Китая другие товары и имеют свои ставки на ЖД, или собирают в один поезд груз нескольких поставщиков. Сравнивать тоже проще: цена FCA Китай — это двери, экспортная упаковка и экспортное оформление, без спрятанной строки за фрахт. Расчёт FCA Китай мы присылаем в течение одного рабочего дня после получения спецификации.

Что зафиксировать в договоре: точное место передачи и кто грузит. Инкотермс 2020 здесь однозначен: если поставка на складе продавца — грузит продавец; если в любом другом месте — продавец доставляет груз своим транспортом, готовым к разгрузке. Пропишите, какой вариант имеется в виду.

По CPT (Carriage Paid To, «перевозка оплачена до») продавец заключает и оплачивает договор перевозки до названного пункта — например, CPT Алматы. Деталь, которую часто упускают: риск переходит к вам в момент передачи груза первому перевозчику в Китае, а не по прибытии. Если полотно повредили в пути, претензию предъявляете вы, хотя поезд бронировал продавец.

Страховать груз по CPT продавец не обязан. Если выбираете CPT, оформите страхование сами или запросите CIP — вариант, при котором страховку оплачивает продавец.

CPT не входит в наш стандартный список условий в расчёте. Если оно нужно вашей бухгалтерии или службе контроля, укажите это в запросе цены — обсудим под конкретную отправку.

По DAP (Delivered at Place, «поставка в месте назначения») продавец несёт расходы и риск до прибытия груза в названный пункт, готового к разгрузке. Это самое близкое к «цене двери у вас на складе», что может дать завод: фрахт и риск в пути на стороне продавца, и вы сравниваете двери у себя, а не на китайской ЖД-станции.

Что DAP не включает: импортное таможенное оформление, пошлины и налоги страны назначения и разгрузку. По всем трём условиям из этой статьи это остаётся за покупателем. Если нужно, чтобы продавец взял на себя и импортное оформление, — это уже DDP, и для первой партии через границу, на которой завод сам не растамаживает груз, это редко практично.

Для Центральной Азии по железной дороге мы считаем именно DAP. Полный расчёт включает доставку до вашего порта или города, постатейно.

Наш завод находится в уезде Ланькао, провинция Хэнань. Двери для России, Казахстана и Узбекистана идут по железной дороге через хаб в Чжэнчжоу — поэтому и место передачи по FCA, и начало маршрута по DAP находятся в центральном Китае, а не в морском порту.

Производство занимает 7–10 дней до готовности товара на заводе. Инспекция, упаковка, букинг, таможня и транзит зависят от пункта назначения и экспедитора и подтверждаются под каждую отправку, а не обещаются заранее. Сравнивая сроки двух поставщиков, уточните, называет ли каждый только срок производства или срок «до двери» — разница между этими цифрами обычно больше, чем разница в самом производстве.

Минимум — 20 штук на модель, а около 25 CBM — точка, где стоимость фрахта на одну дверь начинает работать в пользу покупателя; контейнер 40HQ вмещает около 58–65 CBM. На небольшой первой партии фиксированные расходы на ЖД или сборный груз делятся на небольшое число дверей, поэтому цена DAP рядом с «голой» FCA может выглядеть высокой. Это не значит, что она дороже, если к FCA прибавить услуги вашего экспедитора — сравнивайте сопоставимые цифры.

Есть экспедитор со своими ставками на ЖД из Китая — FCA. Нужна одна цифра с доставкой и никакой логистики в Китае — DAP. Внутренние правила требуют, чтобы фрахт покупал продавец, а риск в пути вас не пугает — CPT, а лучше CIP. Морем в Юго-Восточную Азию или страны Залива — привычные FOB или CIF.

Пришлите спецификацию дверей (размеры и количество по каждому проёму), образец отделки, профиль короба и толщину стены, а также город назначения и нужное условие Инкотермс. Расчёт стоимости, объём упаковки и количество контейнеров придут в письменном виде, постатейно — обычно в течение 2–3 рабочих дней после уточнения списка дверей и пункта назначения.